阳春三月，修船生产部积极采取措施换档提速，强化生产组织，努力快修船、多修船，掀起了新一轮的生产高潮，为2017年修船生产经营创造良好的开局。
根据修船经营的惯例，二、三月部分船东将充分利用节日期间港口货物等装待卸作业周期较长的特点，选择船舶进厂修理和维护保养，为新一年生产启动提供优质运力保障的市场需求变化。“赞比西河”轮、“恒河”轮、“爱国者”轮、“阿卡迪亚”轮、“普拉斯”轮、“新滨江”轮、“新滨河”轮、“安达”轮、“硕隆”、“造明”、“弗雷泽”等船舶的陆续修理，让生产均衡饱满。为此，修船部门认真筹划修船生产，做到早组织、早准备、早落实。
一是精心策划，强化工期控制。“绿宝石”“韦立骄傲”轮进厂时值修船高峰，吊机需求量非常大；针对修理船舶舱盖下地、铁工换板吊运、机舱大量工件吊运等，生产管理部间和项目组重点沟通协调和精心策划，将吊运效率提到最高。坞修是船舶维修的重点阶段。对于对坞内工程项目组进行专项策划，将工程策划细化到每小时、每个点、每个人、节省出宝贵的坞期，为后续其他船进坞争取良好时机。“伦明”轮是集装箱船，外板油漆百分百SA2.0、主大桅工程为重点单项目。为了抢抓效率，抓住天晴的空档完成油漆。为了船壳100%二级项目，等到报验完成，油漆立刻下发到位，工人、设备到位开始喷漆。几个项目组充分发扬了主人翁精神，舍小家、顾大家，为船舶工程在恶劣的天气下顺利推进立下汗马功劳。
二是发挥各级管理人员主观能动性。非常时期需要非常手段。修船生产部牵头，在大小会议上重点关注主体计划、坞内计划、收尾计划等各类计划提交的及时性和严肃性，以及后期执行情况分析。在坞期、船期紧张和月底天气条件不佳的双重压力下，各级管理人员充分发挥了主观能动性，提前策划布置，确保计划执行。同时，部门、车间管理人员定期召开单船会议，策划和布置工作，主动每天深入生产现场、重要区域巡查，协助项目组确保安全的同时，提高施工效率；天气不稳定，坞期多有延误，商务代表和总管及时向船东公司做好解释工作，把非坞内工程抢在进坞前结束，也争取到了大部分船东的理解和支持。
三是严抓安全。时间紧的时候，更要兼顾安全与效率。项目组周密策划，陆续完成诸如“造明轮” 船壳直底及平底100% SA2.0打砂及油漆5度、“天维” 5个货仓打砂油漆、“泓邦7”轮甲板1000T浮吊修理工程等重点项目的策划、布置和施工，确保安全高效的推进生产。安环部要求作业审批严格再严格，不允许有一丝疏漏，而安全管理人员全体动员走进现场，与工程管理人员共同提前做好作业审批措施，减少审批过程时间，一起为作业开工争取宝贵时间。
在大家的共同努力下，3月份修船生产在厂船舶保持在28艘以上，平均坞期仅5.5天。饱满的生产任务将龙门吊、拖轮、浮船坞等资源充分利用。已进厂的各船舶修理工程在安全、快速的推进中，呈现出一派“火红”的生产热潮。