7月25日下午，随着最后一榀重约170吨圆弧状的钢混组合梁被稳稳地放置在桥墩两侧，长宏钢结构公司承接的亚洲最大的海上互通——杭甬复线宁波一期项目滨海互通完成全部架梁任务。
整个互通项目共计470片钢混组合梁，钢结构用量2.35万吨，是目前亚洲在建最大的海上互通工程，该项目钢结构的建造、运输、架设均由长宏钢结构公司承建。
自2022年1月滨海互通开启大规模制造、架梁至今，项目建设者们先后克服了钢混组合梁在制造、运输、架设等多个环节的困难。在制造方面，长宏利用总组平台优势，采用钢混内场叠合，标准化、工厂化、流程化的现代基建新模式；在梁片运输方面，考虑到钢箱梁均为弧形，且单体梁较宽，项目指挥部经多方论证研究，决定采用海上运输，避免因梁片在车流较大的高速公路上运输带来的风险和隐患，并在互通区域建设提梁站，全面解决梁片的装卸、提吊等问题；在梁片架设上，则通过使用履带吊、架桥机等多种方式，全力推进梁片安全、高效、有序架设。
项目建成后，将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，对实现高水平交通强省目标、推动长三角一体化高质量发展具有重要意义。
多年来，长宏钢结构公司一直在桥梁、海上风力发电桩基等大型钢结构制作业务上拓展和强化，依托优越的地理位置及港口条件，释放产能，创造效益。