9月26日上午，舟山长宏国际为新长江航运（香港）公司建造的63,500吨散货轮（CHB004），完成了为期3天的试航任务，靠泊公司1号码头。
63,500吨散货轮的建造得到了造船一部、涂装部等兄弟部门的大力支持。该船船台工作由造船一部完成，于8月19日下水，由于下水周期延后，部门领导决定将水下工程移至船台完成。在无数个加班加点，不分昼夜的日子里，完成了一个又一个只能用时间计算的节点。在船台上主配通电、主机滑油外部投油结束、发电机，焚烧炉，污水处理装置等设备系泊试验结束后，主抓涂装完整性、管系密性、舾装件结构完整性、电缆敷设打包、区域完整性，为后期码头系泊试验工作打下了良好的基础。
在63,500吨散货轮试航前夕，该船锅炉、发电机均串油结束。23日晚上9时，船舶开至深水空旷区域，主机负荷和耐久试验开始，在此期间，锅炉蒸发量、造水机造水试验、主机油耗测量、船舶噪音、震动测量、锅炉蓄压试验均一次通过。24日凌晨5时主机负荷和耐久试验结束；24日下午5时EEDI试验结束；25日早上5时30分至9时30分进行无人机舱试验，并返航。试航人员仅用3天即完成了所有项目的试验，提高了试航效率。
此次试航，造船一部克服时间短、任务重的困难，以丰富的经验、沉着冷静的风格及默契的团队精神，给船东留下了深刻的印象。试航的后续提交项目也较为顺利。下阶段，造船一部将完成该船缺陷修补、消防杂件提交、房舱提交等工作，为顺利交船而努力。
据悉，63,500吨散货船是由SDARI详细设计、公司设计部生产设计的“Dolphin 64”巴拿马型散货船，采用MAN B&W 5G60ME-C9.2型主机，与S型机相比，该G型机具有较长的冲程和较低的转速，能提高螺旋桨推进效率，有益于减少燃料消耗和二氧化碳气体排放，以及有害气体的排放污染。