与其他修船企业相比，长宏国际拥有设备优势、技术优势和管理优势，今年以来，长宏国际审时度势，智慧亮剑，一方面努力提高修船生产效率，控制生产成本，单月修船产值屡创新高；另一方面加强内部管理。今年第三季度修理船舶33艘、实现经营总产值4937万元，比上季度增加3.7%。
“售前”
1、建立体系化的市场调研和走访机制。在当前航运市场比较脆弱，波动变化大，复苏前提不明确的形势下，积极主动参与国际，国内及行业、航运界举办的各类海事展和航运博览会等活动，针对不同区域顾客分布特点，定期组织人员走访船东所在国家，扩大公司的知名度和影响力。
2、指定市场策划方案，针对顾客不同需求和区域分布特点，参照以往的修理经验，对顾客在技术和质量、生产和生活上提供便捷服务，使企业的整体优势和公司形象获得顾客认可，维护与顾客的良好关系。
3、专业化服务拓展市场，始终保持提供专业化的生产服务和周全的技术和质量指导。
“售中”
1、在原有修船基础上，进一步强化项目组及修船系统全员船期坞期意识，要求将船期以天为单位、坞期以小时为单位进行把控；制定《船期/坞期变更申请表》，强化对坞期控制力度。1-9月，我司保持坞期保控率100%，实现无空坞的良好生产态势，生产连续性良好。
2、实现了多船同时进坞维修，或是拼坞维修的精益化管理。高频率的拼坞不仅提高了船坞利用率，也促进企业攻克维修技术难关，减少返工，提高了一次性交验合格率，并在典型船舶分段预制、吊装方法等技术方面不断推陈出新，以缩短工期，提高生产效率。
本季度雨天多、降水量大，为保障员工健康、生产安全以及修理质量，长宏国际通过策划、协调、提效，加强对船舶的移靠泊和进出坞操作安全的重点控制，保障各修理船舶按时完工开航，先后圆满完成“THEMISTOCLES”轮螺旋桨桨叶大面积修复、“HR RESOLUTION” 球鼻艏整体换新、“ULUSOY 11”轮外板打砂油漆、“ARNICA”轮尾轴外抽等重难点项目的策划和施工，确保安全高效推进生产。
期间，长宏国际还成功抵御“灿鸿”等强台风影响，船舶在厂数量最高峰达到9艘，连续攻破多个阶段性修船高峰。
另外，公司在厂的修理船舶坞期始终能保持在5-6天，达到国际水平，优于同行业，为公司竞争力的提升，起强劲的推进作用。
“售后”
船舶售后服务是船厂生存发展的延续，也是船厂联系船东的窗口，对船厂的服务和质量的提高具有重要的促进作用，也对争取到新客户有重要意义。
无论是船舶常规修理业务还是改装工程，长宏国际都把满足船东需求、实现船东和企业共赢作为服务宗旨。修船业务开展以来，我们持续提升服务质量，通过开展回访调查、联谊活动等，进一步加强对客户意见管理，不断加强维护和船东之间的良好合作关系，提高顾客回头率。以企业在希腊市场的情况为例，第三季度承修希腊船舶12艘，占公司本季度承修数量的三分之一。回头客船舶20艘，超过全季度修理船舶的一半以上。回头客的稳定，为公司后续生产的承接提供了坚实保障。
截至目前，修船订单已排到明年年初，共计20余艘待修理船舶，其中以外轮居多。