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长宏国际(CHB005)散货船顺利下水

长宏国际(CHB005)散货船顺利下水

分类:
公司新闻
发布时间:
2016/04/19 00:00
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419日,舟山长宏国际为新长江航运(香港)公司建造的长199.9M,型宽32.26M,型深18.50M,设计吃水11.30M,的63500T散货船(CHB005)在1号船台顺利下水。此船是系列船中的第二条,由SDARI设计,采用原装进口的MAN B&W 5G60ME-C9.2主机,与普通的S型机相比,G型机具有更长的冲程和更低的发动机转速,能改进螺旋桨效率,减少燃料消耗和二氧化碳污染排放。

该船水上阶段各项工事高效完成,下水完整性再上台阶。下水前,部门组织召开专题策划会,本着降本增效的原则优化资源配置,制定接驳工程人员分工表,进一步强调每个位置上的工作要点及注意事项。“我们把每次接驳都当成第一回来做,绝不能马虎大意。”造船一部傅大飞强调。

据了解,接驳主要包括船台、浮船坞的准备工作。因工序较多,工作量大,从4月初起,部门组织、人员对滑道、滑板、及小车进行检查与安装,每道工序都严格把关。因“长宏山”浮船坞从宁波三星重工返厂时间较晚,2#63500船的接驳准备工作尤为紧迫。考虑到天气的不确定因素,现场人员不怕困难,抢抓时间,连夜进行临时绞车、浮船坞滑道安装与检查工作,为后续动滑轮的安装留足时间。

在落实接驳准备工作的同时,263500船完整性工作是重中之重。考虑到下水是船舶建造中重要环节,造船一部与品保部、安环部相关人员组成专业检查队,依据下水工程检查清单,对清单中内容进行逐项检查;另外,为了充分利用资源,开展一系列工序前移工作,紧紧围绕“下水具备称重状态”“下水后快速试航并具备交船状态”两个要点组织开展船舶完整工作。目前,对船舶码头舾装周期具有重要影响的项目——主机滑油系统串洗工作已全部结束,船舶区域完整性在各部门的支持下得到一定程度的提高,为下水后快速试航的目标打下基础。

值得一提的是,“夯实质量,寻求突破,赢得船东认可”是长宏人造船追求的目标。为提高报验质量,确保报验指标稳定,长宏国际采取针对性措施强化内检工作,加强与船东沟通,收到良好的效果。全船一次报验合格率明显提高。该船下水前分别收到了船东驻厂组和船检的赞赏,对造船一部精益求精的作风给予高度评价。

2016年,仍将是航运市场和造船市场低迷的一年,我们一定会创新升级,做足‘内功’,保质保量完成交船任务。”傅大飞说。