5月28日,舟山长宏国际为上海中谷物流建造的2500TEU集装箱船通过浮船坞接驳方式成功实现了整船上水平船台,开创了大型万吨级船舶整船上船台的先河,宣告了长宏国际整船上10万吨级水平船台工艺技术成功。
该船总长179.90m,垂线间长176.85m,型宽32.18m,型深16.00m 设计吃水9.50m,当前状态总重量约7800 吨,因原建造的五洲船厂破产,此船现由长宏国际为上海中谷物流续建,目前该船已在长宏国际船台预定位置定位落墩,即将进入后续建造阶段。
整船上10万吨级水平船台工艺技术是公司近年来一直在攻克的技术难点,此工艺技术充分利用了公司现有船台下水的全套装备,包含3万吨举力浮船坞、750吨移船绞车系统以及移船滑车系统等,几乎没有额外增加其他装备,节约了大量成本。通过不断的策划、论证及试验,现已取得初步成果。相对于其他大型船厂的液压小车下水系统,实现难度更大,技术要求更高,特别是浮船坞内精确定位落墩、浮船坞卸货接驳配载以及整船船台定位落墩等方面。
此工艺技术的顺利实施,是全体长宏人艰苦奋斗、积极开拓的结果,为长宏国际后续实现整船上10万吨级水平船台造船、修船甚至拆船等打下了坚实的技术基础,实现了公司造船、修船及拆船产能的提升,实现了公司10万吨级水平船台利用效率的最大化,提升了公司的核心竞争力。